TSP-10: características del aceite de transmisión

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Introducción

El aceite TSP-10 alimentado por transmisión está diseñado para transmisiones y otros nodos de transmisión. Sin él, las transmisiones no pueden soportar cargas enormes, y tiene propiedades anti-corrosión y refrigeración.

TSP-10

Especificaciones

¿Cuál es la diferencia entre TSP-10y otros lubricantes similares? Este aceite de transmisión económico con buenas características fue desarrollado en la URSS. Diseñado para transmisiones mecánicas y puentes líderes. Es adecuado para su uso en cualquier modelo de cajas mecánicas, soporta miles de kilometraje, generalmente utilizado en transferencias de camiones grandes.

Una característica especial de este lubricante es la baja temperatura de congelación, por lo que el uso es posible en zonas climáticas frías durante todo el año, y también se utiliza como invierno en zonas de clima templado.

Este producto está hecho de aceite con un bajo contenido de azufre, incluye aditivos que proporcionan alta viscosidad, aditivos depresores.

La elección del fabricante es sin duda importante, pero en este caso la palma del campeonato pertenece a marcas nacionales.

Las características del TSP-10 son únicas, permiten su uso en todos los modos de transporte y no sólo en los coches, donde las transmisiones muestran una mayor fricción entre las piezas.

  1. Viscosidad cinemática. A 100 0C viscosidad cinemática del material lubricante en cuestión no debe caer por debajo de 10 sSt. Este es el requisito GOST. De hecho, el lubricante de los diferentes fabricantes TSP-10, que han pasado pruebas independientes en el laboratorio, son más viscosos a temperatura de trabajo de lo requerido por GOST. Es decir, a largo plazo es positivamente en las propiedades protectoras del aceite.
  2. El índice de viscosidad. Para el TSP-10, esta cifra es de sólo 90 unidades. El lubricante cambia su rendimiento viscoso bastante cuando cambia la temperatura.
  3. La temperatura está congelada. La base mineral de bajo contenido de azufre, en la que se añade un componente desasifado residual de alta viscosa y un destilado de baja viscosa en una cierta proporción, permite que el lubricante permanezca fluido a temperaturas de hasta -35 0C. Algunos fabricantes añaden aditivos más avanzados y, por lo tanto, llevan la temperatura de endurecimiento a -45 0OC.
  4. Temperaturas de flash. Cuando se calienta en un crisol abierto, tsp-10 entra en una reacción de combustión de eslabones de cadena no antes que después de pasar la marca de 128 0C.
  5. La densidad. Debido a la naturaleza mineral, la densidad del aceiteTSP-10 es un promedio de 915 kg/m3. Con una densidad media de 870 kg/m3 para esta categoría de productos petrolíferos, podemos decir que el TSP-10 es un lubricante pesado.

Vale la pena tener en cuenta el precio relativamente bajo del lubricante, y su disponibilidad. En los recursos de Internet, por ejemplo, puede escribir la frase Yandex del motor de búsqueda: precio de aceite de transmisión TSP-10, e inmediatamente obtiene una gran cantidad de opciones para comprar este producto.

Dicho aceite se produce en barriles de 180 litros,216 litros, y en otros recipientes de diferentes recipientes.

El aceite se sustituye en transmisiones mecánicas cada 50-100 mil kilómetros.

Artículos de TSP – 10

  1. TSP105L – 5 litros
  2. CNRG-086-0010 – 10 litros
  3. CNRG-086-0020 – 20 litros
  4. CNRG-086-0216 -216.5 litros

Tolerancias TSP-10

Según las clasificaciones internacionales, el aceite corresponde a:

  • ARI GL-3
  • SAE 80

Conclusión

Este aceite está muy citado en el mercado nacional y tiene la gran mayoría de las revisiones de aprobación, funciona bien en rangos de alta temperatura y conserva sus propiedades.

El equivalente americano de TSP-10 es el lubricante gl-3. Casi todos los productos petrolíferos de este grupo tienen un conjunto de aditivos anti-corrosión y anti-bullying. Los lubricantes extranjeros idénticos son lubricantes de Esso y british Petroleum destinados al trabajo de potentes equipos de construcción y carretera.

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